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作者:杜安易木 时间:2021-05-04 05:02

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欧盟目前正计划出台一项新的基于合并控制的收购少数股权的备案要求,这在过去几年里在欧洲引起了很多争论。在瑞安航空购买了爱尔兰航空的股份之后,当欧盟委员会(EC)拒绝授权瑞安航空接管爱尔兰航空后,瑞安航空购买了额外的股份,这使得瑞安航空在爱尔兰航空公司拥有近30%的股权。最终,英国竞争委员会对瑞安航空提起诉讼,要求瑞安航空将其在爱尔兰航空的持股比例降至5%。竞争委员会发现,瑞安航空通过少数股权对爱尔兰航空施加了一定的影响,其中包括阻止在股东大会上通过特别决议(该委员会已经进行了大约13次)。1与英国当局不同,欧盟无法要求瑞安航空出售其少数股权,这导致了欧盟层面的一项倡议,即引入一种新的审查制度,通过该制度,委员会可以对收购少数股权进行"事前"(即完善前)审查。一些司法管辖区已经拥有类似的权力,包括英国、德国和美国。欧盟委员会目前的建议是,收购竞争对手或纵向关联公司20%股权的公司必须向欧盟委员会提交一份简短的"信息通知"。如果欧盟委员会确定存在实质性的竞争问题,它将有权要求全面通知。欧盟委员会还提议,如果存在董事会席位或特殊投票权等其他因素,使潜在的少数股东更有能力影响竞争对手或垂直相关公司,将采用类似的程序收购5%至20%的股份等待期,目前提议为15个工作日,而委员会决定是否需要全面通知。如果收购在没有委员会行动的情况下完成,委员会还将有4至6个月的"时效期",申请实用专利,公证处地址,在此期间委员会可以对交易进行调查。威尔默黑尔刚刚参加了与欧共体就其提案进行的第二轮磋商。欧盟委员会的咨询材料可在此处查阅,威尔默黑尔的意见可在此处查阅)。(我们还讨论了欧盟委员会和成员国竞争管理机构之间的合并案件移交规则的拟议修改问题。)威尔默黑尔关于少数股权的主要建议是:如果欧共体决定扩大其管辖范围,包括收购非控股少数股权,欧共体必须谨记不要给企业施加不必要和不成比例的行政负担。欧共体应通过"少数股权收购指南"。这些准则尤其应涉及:,欧共体潜在的危害理论和决定5%至20%股权的收购人是否有义务提交信息的关键标准注意。在那里应该是一个安全的港湾,低于这个安全港就不需要任何信息通知,设定为10%的股权,专利服务,不是5%提议的就收购少数股权向欧盟委员会发出的信息通知应附有收购方就股份收购向管理层提交的内部呈报文件;或者,如果没有,还应提供市场份额估计。公开的信息通常应足够估计值。那里不应是欧共体在收购后对少数股权收购进行调查的时效期,前提是收购人已将该交易正确告知欧共体。收单机构提交信息通知和强制等待期的要求够了。那个如果欧共体要求在合并中全面通知少数股权的收购,则必须采取合理的决定规则。这个这个问题有势头。尽管具体细节仍在讨论中,品牌侵权,但立法似乎很可能在明年左右出台。1竞争委员会关于瑞安航空控股有限公司收购爱尔兰航空集团有限公司少数股权的报告。英国竞争上诉法庭驳回了瑞安航空对竞争委员会决定的上诉。瑞安航空目前已向上诉法院提出上诉。

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